ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

息火后，锡柴车辆发因素变档器挂空档，小车一直滑跑时，变档器一轴停此翻转，副轴和二轴的各种伞齿轴都停此了翻转，而二轴在车辆滑跑中快速路自动旋转。变档器各种伞齿轴都控制不动的模式，飞散液压油进行润滑处理系统反应不在带来，这会使二轴上各伞齿轴轴孔内的滚针的轴承得不倒充满的进行润滑处理系统而马上烧损。

锡柴打着机导致故障问题，该车辆是不能行车时，必需拖行，间距达到100m时，必需卸掉传送轴与动力桥间的接活套法兰，用绳子将传送轴捆在大粱上，使动力桥与传送轴连在一起。拖拉时的行车快慢不了达到60km/h，因此也会发生二轴滚针滚针轴承破坏。

养护时，应注重查验伞齿轴传动轴传动润滑系统面，调速器内的伞齿轴传动轴传动油应加氟机到结构件后侧的螺塞部位，以刚刚好能从该孔中流下来伞齿轴传动轴传动油为宜。(缺油会导致的调速器早前毁坏，油过大也会导致的太热)买新车行车2000~2500KM，之后壮大制养护时，应将调速器伞齿轴传动轴传动油开展调换掉、加氟机新油。开展调换伞齿轴传动轴传动油时，尽量在热车工程下开展，后来换油要遵照原机规范公里数或生长期作业。

换档很比较困难的内部故障的查出。先查检变速箱箱杆各连到部件能不能能够松旷。倘若而不是，再粗略地查检能不能能够因同时开始器锥环划痕难治诱发换档很比较困难的。理应拆掉启思想变速箱箱器进每一步查检同时开始器锥环与锥体密切配合现象，其支承空隙应≥0.60mm。若空隙不在这里使用范围，反映锥环与锥体都已经靠死，沒有振动力有，天然会使换档很比较困难的，等级划分应开始修护或撤换同时开始器总体。

掉档告警的判定。变档器掉档基本因为可能性是档位锁弹黄浮力降低或档位锁销破损为加重性。换档拨叉滑块破损为加重性形成滑套空隙过大，档位并不能装到啮合齿全齿相连接位子，啮合齿破损为加重性，如偏磨，也会形成变档器掉档。应拆装变档器，调换已破损为加重性的所需要的零部件。