在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油车机副变化器也利用多根空间格局类似的中心轴，两轴之间180°安置工作，干劲从输人轴输进后，分科到多根中心输上，在此之后集结到主同轴，副变化器的干劲输进与内容输出条件也是样的。中心轴变化器每根中心轴系统理论上只传达着一小部分的电动机扭矩，于是利用这般空间格局就能够使变化器压缩，蜗轮的板材的厚度压缩，心轴的尺寸也可还缩短，质量水平达到避免。

双里面轴自动加速器箱器丝杠电机中齿圈传动传动都要此外与多根里面轴齿圈传动传动咽合。各档齿圈传动传动务的将构齿圈传动传动恰当赠合，并使负荷平衡分派，双里面轴自动加速器箱器的丝杠电机齿圈传动传动在主丝杠电机齿上与检测(打着机与自动加速器箱器)向变动程序，选取铰接式变动格局。对此，丝杠电机轴颈都要放读取轴的孔内，并在孔内导套，丝杠电机轴颈与导套之間必须要 有充分的径向缝隙，丝杠电机后面根据渐开线花键放副水速器控制安装齿圈传动传动孔内，而副自动加速器箱器控制安装齿圈传动传动轴的轴颈支持力在球滚柱轴承上。

各档轮齿在刀盘的上悬浮装配，退出了滚针的联轴器，使刀盘的总程的结构特征更进一步简单的。加速作时，两种中间的轴轮齿对刀盘的轮齿所产生的径向力，程度相同，放向相左，那么能够 抵掉、使刀盘的只共同负担力矩，不共同负担弯矩，改进了刀盘的和的联轴器的载荷情况，也增加了加速器的用正规性和持久性。12档加速器装配时，也必要开展对齿，可对比所诉9档加速器的有关系游戏内容操控。